“燃料電池汽車和純電動有非常好的互補(bǔ)性。從純電動汽車和燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展的路徑來看，純電動汽車技術(shù)會先于燃料電池成熟，燃料電池繼純電動之后步入市場，技術(shù)特點上也比較符合新能源汽車發(fā)展的路徑。”
8月23日，由新華網(wǎng)、上海市汽車工程學(xué)會、江蘇省汽車工程學(xué)會、廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會等部門聯(lián)合主辦的2018上海國際新能源汽車及充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)博覽會在上海舉行。國際氫能及燃料電池協(xié)會副秘書長王菊向參會觀眾分享了全球氫能與燃料電池汽車發(fā)展概況和趨勢。
在王菊看來，很多國家已經(jīng)把氫能源作為重要發(fā)展的能源，我們國家也把發(fā)展氫能源燃料電池技術(shù)作為能源技術(shù)革命的重要方向，并且出臺了一系列促進(jìn)燃料電池應(yīng)用的政策，未來要從核心技術(shù)突破、短板補(bǔ)齊、建立示范點等方面推動氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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以下為王菊演講實錄：
很高興今天能有機(jī)會向各位代表介紹一下全球氫能源電動汽車發(fā)展的趨勢，我從三個方面來介紹。
第一，全球氫能源發(fā)展趨勢。目前很多國家已經(jīng)把氫能源作為重要發(fā)展的能源，現(xiàn)在全球都面臨溫室氣體排放以及環(huán)境等能源問題，為了減少排放，最近十年許多國家把氫能作為重要的能源戰(zhàn)略方向，比較典型的就是日本。日本因為有能源短缺的壓力，所以從國家戰(zhàn)略層面發(fā)展氫能社會，另外還有美國、歐盟都在致力于推動氫能發(fā)展，作為未來保障能源的重要措施之一。
這張圖詳細(xì)描述了歐洲各國從2020年到2030年的氫能的規(guī)劃，到2020年全球有十萬輛燃料電池汽車的保有量，而且加氫站有近千座，2050年有幾百萬以上的燃料電池保有量。日本其實幾年前就提出了氫能發(fā)展的戰(zhàn)略，他們提出了2020年、2030年、2040年，從20萬輛到80萬輛到3000萬輛。現(xiàn)在日本已有加氫站一百座以上，是全球加氫站最多的。接下來就是美國，現(xiàn)在加州已經(jīng)建了三十多個加氫站，他們計劃到2023年會建設(shè)超過一百個加氫站。韓國近兩年也在推動氫能的發(fā)展，他們今年剛剛提出的規(guī)劃，希望未來將韓國打造成以氫氣為主要能源的零二氧化碳排放的國家，希望到2030年燃料電池銷售量占總汽車銷售量10%，大概是63萬輛，到2030年建設(shè)520個加氫站。可以看出來，這些國家是非常支持氫能源燃料電池的發(fā)展。
再說到我們國家，目前也把發(fā)展氫能源燃料電池技術(shù)作為能源技術(shù)革命的重要方向。國家面臨很嚴(yán)重的環(huán)境問題以及能源安全問題，氫能會成為優(yōu)化消費結(jié)構(gòu)的重要抓手，到2030年、2050年會擴(kuò)大再生能源使用量，在不久的將來氫氣使用量在中國會越來越多。
從長遠(yuǎn)來說，我們國家汽車市場容量巨大，會有巨大的市場需求，也會使得我們?nèi)剂想姵仄囄磥頃纬梢?guī)模效應(yīng)。剛才提到我們國家科再生能源非常豐富，每年有很多的氫水、氣風(fēng)、氣電排放出去。如果把2016年國家可再生能源用來制氫的話，可以為1800萬燃料電池制氫。我們國家全部的副產(chǎn)氫提純可以滿足四萬輛車的需求。
第二，氫能和純電動的關(guān)系。燃料電池汽車和純電動有非常好的互補(bǔ)性，前者在長距離和重載非常大的優(yōu)勢，而且加氫的時間也非常快。從純電動汽車和燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展的路徑來看，純電動汽車技術(shù)會先于燃料電池成熟，燃料電池繼純電動之后步入市場，技術(shù)特點上也比較符合純電動汽車和燃料電池汽車發(fā)展的路徑。
近兩年我國也出臺了相關(guān)的政策來支持氫能和燃料電池的發(fā)展。比如工信部、國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)當(dāng)中都明確推動燃料電池汽車的商用化，并且把氫能作為重要任務(wù)創(chuàng)新之一。國家未來也會大力支持新能源燃料電池汽車的發(fā)展。這是2016年工信部委托的中國汽車工程學(xué)會做的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，這個目標(biāo)是可以完全實現(xiàn)的，并且會超過這些目標(biāo)。
目前我國燃料電池汽車主要的車型以物流車為主，占到90%以上，另外國家也有補(bǔ)貼政策，這些政策對于燃料電池物流車也有促進(jìn)使用。最近我們國務(wù)院前幾天發(fā)布的《藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)》。在污染比較重的城市會優(yōu)先考慮發(fā)展新能源汽車，新能源汽車會優(yōu)先考慮發(fā)展燃料電池汽車，用燃料電池汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油車。
今年5月11日李克強(qiáng)總理到日本訪問，并且對豐田進(jìn)行參觀，回來之后國務(wù)院立即召開多次會議，希望能夠推動燃料電池汽車的發(fā)展，了解產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過程中遇到的一些瓶頸等，會從后續(xù)國家政策方面給予支持。
第三，介紹未來全球氫能源電動汽車發(fā)展的趨勢。做一個大膽的預(yù)測，到2020年前后燃料電池汽車會實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，規(guī)模會達(dá)到十萬輛。另外在今年Hydrogen Council也做了遠(yuǎn)景規(guī)劃，根據(jù)其制定的2050年遠(yuǎn)景規(guī)劃，未來氫能一定會占很大的市場份額，在全球未來能源使用中會占比18%，而且會大規(guī)模減少溫室氣體排放。
回顧前十年氫能源燃料電池發(fā)展的歷程來說，我們主要遇到幾個瓶頸，一個就是核心技術(shù)，燃料電池技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外的產(chǎn)品，很多關(guān)鍵零部件是缺失的甚至空白的，相關(guān)的法規(guī)也沒有完善。從長遠(yuǎn)來說，推動燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政府以及各級行業(yè)從如下幾個方面合理推動：第一核心技術(shù)形成突破；第二補(bǔ)短板；第三通過示范以點帶面推應(yīng)用；第四規(guī)劃布局等。
我們也預(yù)判氫能源未來有大的發(fā)展，我們正在做長三角氫能源的發(fā)展規(guī)劃，希望燃料電池汽車的示范先從長三角地區(qū)開始，先布局基礎(chǔ)設(shè)施，然后推動全國發(fā)展，這個規(guī)劃還在制定過程中，希望年底發(fā)布。此外，我們也在做長三角燃料電池巡游，豐田、本田以及最新的燃料電池汽車將在中國進(jìn)行示范展示、運行，并且搭建一系列交流平臺希望能夠為行業(yè)提供更多的信息。
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