金秋時節，國家級如皋開發區“氫”風撲面。9月21日，中國首座特色“氫能小鎮”控制性規劃方案和氫能產業園規劃評審會同時舉行。
“源源不斷注入的‘氫’能源，正成為引領如皋爭當全省‘一龍頭三先鋒’的不竭動能。”如皋市委書記陳曉東說，如皋正以“特色”打造高質量發展“亮色”，一個千億級新能源汽車產業群正加速崛起，引領打造中國乃至全球首個氫能之都。
“氫”風勁吹，
崛起特色新能源產業群
9月21日中午，一輛載重7.6噸的物流車停在如皋開發區百應能源新廠區里加“氫”。不遠處的裝配車間內，十幾名工人正忙個不停，每天25臺氫能源物流車在這里組裝成型。看著夢想一步步變為現實，總經理陳融感慨不已，“正是當年走廊里的一次暢談，讓我和如皋開發區結下不解之緣。”
幾年前，得知陳融等專家有意將氫燃料研究成果從美國實驗室帶回國內一線城市發展，如皋市委常委、如皋開發區黨工委副書記馬金華專門趕赴一場新能源論壇，并在會場外的走廊里與陳融緊緊握手，以最大誠意打動百應能源落戶。目前，百應能源成為世界上唯一全面達到美國能源部制定的2015年燃料電池技術指標企業，研發的氫燃料電池物流車、公交車已投放市場，在國家工信部公告名錄上擁有兩張“通行證”。今年，隨著新投資擴建的廠房投入使用，30KW燃料電池系統的月產能將從500臺增加至1500臺。
與百應能源同時入駐的，還有深圳陸地方舟——我國最早從事新能源汽車核心技術研發及生產的國家高新技術企業。該項目在如皋全部建成后將實現產值300億元，有望成為中國乃至亞洲新能源汽車行業龍頭。
“氫”風勁吹，帶動一批批國內外新能源車隊加速駛進這片熱土。目前，如皋開發區已集結新能源汽車相關企業20多家，其中整車生產企業6家，年產能近30萬輛，具備年產6000套燃料電池系統能力，產業化水平國內領先。一個千億級產業群正在快速崛起。
“龍頭”昂起，
小縣城贏得國際話語權
盡管距離第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會開幕還有好幾天，但如皋開發區早已成為全球氫能源業界的聚焦點。
“國際氫能與燃料電池汽車大會被譽為新能源領域的‘達沃斯論壇’，全球業界專家學者、企業家代表都以能與會為榮。”如皋氫能產業園管委會主任趙巍介紹，去年在這里舉辦的第二屆大會，原定800人的規模，結果從世界各地趕來1200多人，今年報名人數超過2500人。
如皋正逐漸贏得新能源領域國際話語權。2016年，如皋組織召開中國氫能產業發展峰會，承辦全國燃料電池標準化委員會第一次工作會議，受倫敦市政廳邀請代表中國出席國際零碳公交大會。今年上半年，以如皋為主推動“長三角氫走廊建設發展規劃”和“長三角氫經濟一體化規劃”編制。“今年起，如皋開發區將成為國際燃料電池汽車大會永久會址，這意味著如皋成為這一領域的龍頭！”馬金華自豪地說。
一座小縣城，何以受到新能源國際大會的青睞？
“這得益于如皋‘醒得早，起得快，走在前’。”如皋市市長何益軍介紹，作為目前全國涉足氫能產業最早、企業集聚度最高地區之一，如皋是國內唯一被聯合國開發計劃署授予“氫經濟示范城市”的城市，唯一將氫經濟作為戰略優先發展產業并全力推動的城市，唯一的國際氫能和燃料電池協會發起單位城市，唯一建立起較為完整的氫能上下游產業鏈并確立高效推進體制的城市。
開路“先鋒”，
引領構建長三角氫能走廊
“原來氫能就在我們身邊！”周末，市民徐培璐參觀完如皋開發區氫能規劃體驗館后感嘆，“燒水做飯、城市照明、交通出行，都能用氫能源，100%無污染，未來城市原來是這樣的。”
氫能正在悄然改變當地人的生活，如今，共享汽車、公交車、小貨車等綠色牌照的新能源車遍布如皋大街小巷。今年上半年，如皋在全國縣級市中開通首條氫燃料公交線。“幾乎沒噪音，空間大，沒有尾氣污染，感覺非常好。”家住城南街道的市民丁建龍說，他現在上下班都坐氫能源公交。
在如皋開發區益壽路上，一座加氫站格外繁忙。“這是神華集團去年建成并投入使用的國內首個商用加氫站。最快3年，南通每個縣市區將至少擁有1座加氫站。”馬金華介紹，中國汽車工程學會、上海市科委、如皋市政府已形成共識，謀劃建設以上海、南通為中心，南連浙江、西達鄂皖、北抵山東的“長三角加氫走廊”，共同推動燃料電池汽車的區域化應用。
在這幾條走廊上，落戶如皋開發區的美國安思卓新能源公司開發的移動式制氫加氫車先行一步。“我們研發的移動式制氫加氫一體機，可以在氫能源車輛通道上實現移動‘加油’，就像空中加油一樣，擴大行駛半徑。”公司負責人倪海寧介紹，制氫原料是最為普通的水和電，相比煤和化工原料制氫，既方便可得、又環保節能，市場前景看好。
在如皋，氫能正加速走入尋常百姓生活。馬金華介紹，如皋開發區將崛起一座4.35平方公里、常住人口約1.5萬的“中國氫能小鎮”，目前已入選省特色小鎮名錄。“氫能將作為保障整個小鎮正常運營的主要能源，應用于人們生產生活的方方面面。”
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