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中國科學(xué)院院士、中國科學(xué)院上海技術(shù)物理研究所研究員褚君浩，于20世紀(jì)80年代提出的CXT公式和吸收系數(shù)公式，成為碲鎘汞材料與器件設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，至今仍是國際上判斷紅外探測(cè)器新材料、新結(jié)構(gòu)的通用公式。在近日由上海證券報(bào)聯(lián)合權(quán)威機(jī)構(gòu)、頂級(jí)專家資源主辦的“上證·院士說”現(xiàn)場(chǎng)，他圍繞智能時(shí)代背景下如何發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的話題作了分享。

他表示，“低空經(jīng)濟(jì)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將在自身形成萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的同時(shí)，向上帶動(dòng)前沿、關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展，向下帶動(dòng)包括智慧城市、智慧能源等在內(nèi)的智慧化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成新質(zhì)生產(chǎn)力。

”低空經(jīng)濟(jì)的核心在于低空飛行物，其關(guān)鍵技術(shù)包括能源、控制和載荷等。就能源而言，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，低空飛行物需要高能量密度的電池以支持其飛行需求，固態(tài)/半固態(tài)電池和聚合物電池是較為適合的選擇。同時(shí)，氫燃料電池也是一個(gè)有潛力的選項(xiàng)，但其目前仍處于商業(yè)化的早期階段。如何選擇電池路線？他認(rèn)為：“新能源技術(shù)是推動(dòng)低空飛行物技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。飛行物要有能源，用油還是用鋰電池、氫燃料電池、太陽能電池，這要根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景和能源的特征而定。”原因是，能源的選擇可以直接影響飛行物的性能。例如，氫燃料電池具有高功率密度和能量密度，這使其在提供足夠動(dòng)力的同時(shí)，還能保持無人機(jī)的輕量化。他介紹，載重10公斤氫燃料電池的無人機(jī)，可以進(jìn)行地理測(cè)繪、林業(yè)安防、風(fēng)電檢測(cè)、海域巡查；載重30公斤氫燃料電池的無人機(jī)，可以清洗墻壁、清洗太陽能電池板、應(yīng)急救援等。

談及上市公司，褚君浩表示，上市公司擁有資金優(yōu)勢(shì)，可以根據(jù)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景，結(jié)合自身業(yè)務(wù)基礎(chǔ)發(fā)展特定技術(shù)。“比如，制造飛機(jī)的大型國企，可以研究低空飛行物；做太陽能電站維護(hù)與檢測(cè)的企業(yè)，可以考慮用無人機(jī)拓展太陽能電站清洗業(yè)務(wù)。拓展的業(yè)務(wù)應(yīng)與低空經(jīng)濟(jì)有機(jī)融合，既對(duì)原有業(yè)務(wù)進(jìn)行延展，又在主業(yè)上拓展新的增長點(diǎn)。”

談及如何進(jìn)一步促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，褚君浩認(rèn)為，要把重心放在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用上，打造以應(yīng)用為牽引的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟。“以前我們說產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，是把科研放在前面，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)則是以應(yīng)用為牽引。低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟一定要以應(yīng)用端企業(yè)為主導(dǎo)，攻克技術(shù)難關(guān)，拓展應(yīng)用場(chǎng)景，并在政策規(guī)則制定、產(chǎn)業(yè)鏈組織與引導(dǎo)等方面發(fā)揮主要功能。”

褚君浩還建議，建立一個(gè)高效靈活、適用于低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空域管制體系。未來的城市生活將更加智慧、立體，城市中不僅會(huì)有地面的汽車，還有低空中的飛行物，共同承擔(dān)智慧交通管理、救援、貨運(yùn)等功能。因此，類似于地面交通體系，低空領(lǐng)域也需要建立起配套的空域管制和交通運(yùn)行規(guī)則。

來源：氫眼探索

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