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據氫能匯不完全統計，2025年1月，我國發布了24條與氫能相關的政策，包括國家政策5條，地方政策19條。從中央到地方，氫能產業相關政策密集出臺，在政策的推動下，氫能產業正逐步構建制、儲、輸、用氫能全產業鏈體系。

本月國家政策涉及交通運輸、標準制定、綠色技術、重大技術裝備、未來產業等多個方面。

地方政策涉及北京、廣西、江蘇南京、廣東廣州、廣東佛山、河南、四川、江西、上海、沈陽、湖南、浙江寧波、山西、遼寧等，各省市結合自身資源優勢，出臺氫能政策，完善氫能全產業鏈。

湖南和山西推進氫能“制儲輸用”全鏈條發展；廣西打造氫能干線走廊，帶動全產業鏈發展；江蘇南京聚焦氫能源“制、儲、用”環節，打造華東地區氫能創新技術孵化園區、先進裝備制造園區和氫能應用先行先試示范園區；浙江嘉興港區12條政策扶持氫能。

值得注意的是，河南省在2025年1月25日至2025年12月31日，對通行收費公路的氫能貨車免收通行費；遼寧省對氫燃料電池貨車行駛“沈大高速公路”免收車輛通行費。

除此以外，在加氫站方面，廣州擬建設101座加氫站，2024年廣州有兩座加氫站獲400萬元補貼；廣東佛山市南海區發布加氫站建設運營扶持辦法；遼寧省符合條件的加氫站補貼100萬元。

在氫能技術方面，四川甘孜藏族自治州支持氫能技術攻關和創新平臺建設；沈陽加快建設氫能技術中心，布局氫能專業產業園；江西培育氫能產業鏈，加速發展“綠氫”制取、儲運和應用等技術裝備。

在氫燃料電池方面，寧波鎮海區2024年度擬發放的資金補貼為1100萬，共有110輛氫燃料電池汽車享受補助，主要由三家車輛運營公司分享；北京市商務局等8部門發布氫車以舊換新方案，氫能燃料汽車補貼標準為20000元。

在標準制定方面，除了國家制定的標準外，北京市制定了全國首個《燃料電池電動汽車液氫加注規程》地方標準。